Pruebas BIKE 2020: Scott Spark RC Team Issue AXS.

Pruebas BIKE 2020: Scott Spark RC Team Issue AXS.

[VidSitePro id=51 ]La Scott Spark no necesita presentación, Nº 1 en los campeonatos del mundo, Nº 1 con Jenny Risveds… Incluso es ganadora de una carrera por etapas como la Cape Epic. Es una de las bicis de rally/maratón más rápida del mercado, y además es cómoda y se defiende en los descensos. Esta versión RC 900 Team Issue AXS destaca por varios motivos. El primero es el montaje, con el que Scott ha arriesgado al ofrecer una bici con el grupo inalámbrico Sram AXS por 4,999€. Lo habitual es que las marcas sólo ofrezcane este grupo en montajes de alta gama, con precios entre 6,000€ e incluso 10,000€. Aunque 5,000€ no es un precio al alcance de todos, no es fácil encontrar una bici de este precio que monte el Sram AXS. Para mantenerse por debajo de los 5,000€, en Scott han tenido que hacer malabares con los componentes. En la transmisión destacan el mando y el cambio X01 Eagle AXS, combinado con piezas de gama inferior como el cassette y la cadena de la gama GX Eagle, o las bielas Sram Stylo. Unos componentes más sencillos y económicos pero perfectamente compatibles. Las ruedas Syncros Silverton 2.0 Boost o la tija de sillín de aluminio Syncros Duncan son otros componentes de gama inferior. Aunque todos cumplen con el nivel de funcionamiento y acabado. En el otro lado encontramos componentes prácticamente de gama alta, como el manillar Fraser de carbono de 740mm, el sillín Belcarra con raíles de titanio, el modelo más racing que también montan en las bicis de carretera, o los neumáticos Rekon Race con carcasa reforzada EXO. Además los frenos son unos Shimano XT de última generación. Se trata de una bici muy equilibrada en el montaje y que no recurre a ningún componente de baja calidad. El segundo punto es su cuadro y su decoración, siendo la más atractiva del catálogo. Han optado por una pintura a la moda, en el que cambia el tono según incida la luz sobre él. además de los detalles fluor. Su cuadro está completamente fabricado en fibra de carbono, y este utiliza las fibras HMF. Es el tercer nivel de carbono de la marca, el más económico. Aún así, el cuadro está en 2.300kg, un cifra bastante competitiva. De hecho, el peso en talla M y sin pedales es de 11.320kg. No es una cifra muy ligera pero sí competitiva. El cuadro trabaja con una combinación de suspensiones Fox y RockShox. En el amortiguador encontramos un Fox Nude E-Vol con la tecnología de Scott que permite tener tres bicis en una: con 100mm en la posición abierta, 70mm en la posición Trail y completamente bloqueada cuando apretamos la palanca del mando Twin Lock hasta el fondo. En la primera posición, en abierto, el sistema permite entregarnos al máximo, volviéndose bastante tragona, lo que hace que sea muy precisa en terrenos técnicos. En posición Trail se cierra una cámara interna del amortiguador, reduciendo el volumen de aire, del recorrido y volviéndose más progresivo. El tercer aspecto es su geometría. Parecía que Scott había arriesgado demasiado cuando la sacaron al mercado hace 3 años. Aunque 3 años después se ha convertido en un referente. Cuenta con un triángulo delantero largo, y con un ángulo de dirección de 68,5º, encajando a la perfección con su potencia corta de 70mm. Con unas vainas cortas y un peso muy centrado, la bici es muy rápida tanto en terrenos rodadores como técnicos. Eso sí, con una potencia más larga acentuamos el comportamiento escalador, y las sensaciones son más propias de una bici de copa del mundo como esta. Con el grupo Sram AXS, su tecnología, geometría, diseño y precio, además del rendimiento, no tenemos dudas de que es una de las super ventas de 2020. Y tu, ¿qué opinas de ella? Dejanos el comentario aquí abajo y te agradecemos que lo compartas. ¡Un saludo!

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