NOUVEAU SCOTT ADDICT RC 2020 MON AVIS

NOUVEAU SCOTT ADDICT RC 2020 MON AVIS

[VidSitePro id=57 ]à le scot addict rc 2020 bon bah cette fois ci j’avais pas envie de faire l’intro j’avais envie qu ils s’introduisent lui même dans la vidéo c’est le vélo que j’ai eu la chance de pouvoir tester depuis plus d’un mois et demi maintenant et vous êtes d’ailleurs nombreux à me dire que c’est vrai que l’ambiance vélo écoutez on va revenir un peu sur mon expérience et sur ce que je pense de ce scot addict hercé version 2020 c’est la nouveauté de chez scott il sort en octobre et on l’a déjà entre légende et oui ça nous arrive d’être un peu privilégié ce scot addict rc il ya des particularités que beaucoup d’autres vélos en 2020 vont avoir en clair il a tous les codes et il est totalement de la mode des vélos 2020 foule intégré vous ne voyez plus un câble dépassé voilà la grosse nouveauté est aussi foule freins à disques aucune version patins vous ne pourrez acheter ce vélo qu’avec des listes scott a fait le pari de la transition rapide alors il n’y a pas de transition chez scott patins 10 fini voilà qu’on va continuer sur les nouveautés avant de parler vraiment comportement etc c’est que le vélo etc la dictée recel est disponible en plusieurs coloris on a ici le rc pro est disponible en deux coloris et pour tous les addicts de scott ils le savent jusqu’à maintenant scott proposer un seul coloris par version donc ça c’est plutôt cool ça laisse un peu plus de choix et quand on parle par coloris esthétisme bas je crois que c’est ce qui est le plus réussir sur ce vélo une peinture caméléon pas été du plus bel effet franchement tous ceux avec qui j’ai pu rouler moi c’est vrai je ne vois pas trop au dessus au dessus c’est mat noir mat le pas et et je vois pas trop mais vous qui avez eu la chance de rouler avec moi le maître mot c’était qu’est-ce qu’il est beau alors scott a ses propres ingénieurs et son sa propre finalement équipes de recherche et développement grâce à sa marque d’équipements sa crosse et ses biens d équipement synchro ce qui équipe ce vélo le cintre sa synchro ce là c’est une synchro ce la tige de selle en carbone ces cinq roses bref vous l’aurez compris on est sur un vélo 100% constructeur scott et c’est pas parce que c’est du 100% constructeur scott que c’est pas réussit bien au contraire mais leur attention on va rentrer maintenant dans une partie de la vidéo où je vais vous dire les petits bémols avant de parler de ce que j’ai aimé sur ce vélo mesquer force à air avec notre essai on a la chance finalement de faire un retour aux techniciens j’ai même mangé avec l’ingénieur qui avait conçu ce centre potence donc j’ai vraiment eu discuter avec lui lui donner un retour et a pu lui aussi me faire un retour et c’était super intéressant comme ce centre potence qui est vraiment d’ailleurs magnifique un full carbone qui filtre les vibrations vraiment bien mais qui à sept petits soucis de finition sur le dessus et même une personne qui m’a dit ça fait quoi cédric de rouler avec un centre qui craquait t’as pas peur qui pète mais non pas du tout c’était juste un petit problème de finition dans la trame carbone balle ingénieur m’a assuré que pour la version finale du vélo qui va sortir en octobre cette finition va être totalement revue et donc va y aura plus ses petits problèmes pareils le cache pas pour garder quelques fois vous faire la démonstration en direct le cash voilà ça c’est un petit cache qui se met sur le cintre potence pour cacher la vis du pivot eva ce petit cache sur mon vélo elle n’est pas parfaitement il n’est pas parfaitement ajustée au space heures qui sont en dessous ce petit cache figurez vous qu’ils ont déjà rectifié le tir et sur les derniers lou de pré série avant le lancement du vélo c’est déjà rectifié c’est clean ya plus un millimètre de plastique qui dépasse j’ai eu une mésaventure avec le collier de sel le collier de celle qui est vraiment un collier de sel bien particulier ultra light c’est vraiment d’ailleurs très jolie la finition est très belle donc vive invisible etc mais pas peut-être un poil trop light serrage à l’acdi nammour 4,4 et demi newton est max kat et demi il a cassé voilà ça c’était l’expérience d’avant scott dessine je me suis retrouvé avec un vélo bas sans pouvoir serrer la scène ils ont été ultra réactif moment nous renvoyer un autre ça c’est un bon point aussi et l’ingénieur m’a aussi assuré que ce problème était connu des problèmes dès des vélos tests et que ça y est totalement rectifier et qu’il allait être finalement renforcé ce collier finalement c’est peut-être seul petit bémol des petits détails de finition que j’avais remarqué eh ben il m’a assuré que tout allait être réglé et ça franchement j’étais vraiment impressionné et j’ai beaucoup apprécié cette prise de temps à m’écouter à faire ses retours et à prendre en considération finalement vos retours dans les commentaires que j’ai pu leur dire aimer retour sur le vélo après avoir parcouru des milliers de kilomètres [Applaudissements] alors cela d’exercer c’est le vélo grimpette enfin ça c’est ce qu’ils annoncent c’est le vélo enfin depuis toujours lagarde indique trc la gamme addict en tout cas c’est le vélo plus polyvalent grimpette de chez scott à côté de ça on a le scot fail qui est un cadre plus typé aéro puncheur rouleur mais du propre aveu de la marque un débat ce vélo il le compare forcément aux foils là il est plus rigide plus aéro plus léger bref bas il est plus tout mieux que le foy’s donc à se demander finalement à quoi c’est encore le foy’s à part des mets forcément son esthétique qui est un peu plus quand même racing ça j’avoue que j’aime beaucoup le foeil de pour son esthétique mais si vous cherchez un velours a acheté chez scott en 2020 vous y trompez pas si vous voulez un à un vélo aéro rigide de compétition qui va envoyer c’est bien le hadith car c’est vers lequel il faudra se tourner enfin moi c’est le conseil que je peux vous donner [Musique] alors pour tous ceux qui me suivent sur normandie fighting je vous vois à travers votre écran vous dire c’est vrai qu’il aurait pas critiquer les freins à disques dans sa dernière vidéo en disant qu’il préférait le patin et là il roule pendant un mois et demi avec un vélo a dit ce qui est dit que c’est bien bah ouais alors attention fait pas changé d’avis sur le disque et de patins petite précision lorsque je disais que je préférais le patin c’était pour mon utilisation au normandie je suis convaincu qu’en normandie des patins ça reste vraiment très bien mais pour laisser que j’ai pu faire de ce vélo si vous avez suivi mes aventures sur votre travail j’ai beaucoup beaucoup roulé en montagne j’ai beaucoup fait de dénivelé de descente et là forcément le disque prend tout son intérêt du point de vue sécuritaire efficacité de freinage donc forcément ici ça m’a été bien utile et j’ai bien été content d’avoir durant ce mois et demi un vélo à disques ça aurait été plus compliquée avec un vélo à patins de pouvoir on s’est enchaîné c’est 13 14 15 mille mètres deux des plus et tout autant de descentes quand tu as donc ses choix de livrer tous leurs vélos en freins à disque je le dis tout à l’heure mais le point a précisé c’est qu’ils ont aussi décidé de livrer tous leurs vélos qu’importe la gamme qu importe le modèle en pneus en 28 mm et le 28 mm basse avait déjà pu le tester un peu mais là je vous avoue que j’ai quand même fait 1300 kg net avec et je me rends compte qu’avec les 28 mm il ya des petites réflexe qui va falloir adopter car il ya des détails pas des choses qui pouvait être un détail avant qu’ils deviennent pourtant super important avec ses pneus en 28 c’est la bonne pression de vos pneus la pression doit être parfaite pour votre poids sinon le vélo va totalement et radicalement changé et va de comportement j’ai pu le vérifier j’ai pu le constater dès les premiers tours de roue c’est avec du 21 23 25 mm de pneus on peut mettre dépression quand même assez haute cette cet ennemi bas 7,7 et demi ça passe encore ici si vous mettez cette barre et demi pour mon poids de 72 73 kg le vélo devient un bout de bois qu’il ne filtre aucune vibration et qui devient totalement inconfortable la pression actuelle cinq bars et demi si bart grand match et là vous avez le vrai beau fonctionnement du vélo le vrai comportement du vélo donc c’est pourquoi il est important avant chaque sortie de vérifier cette pression c’est scott a choisi de mettre du 28 mm sur le vélo et d’ailleurs j’ai vu vous y un peu la moule quand vous regardez mon vélo il vous disiez or ses côtés boudin réutiliser bas du 28 mm tu ne me disais ça va pas pourquoi ça va pas sachez que le 28 mm ça va devenir la nouvelle norme sur les vélos route surtout sur les vélos de route à disque en fait pourquoi les fabricants mettent du 28 mm c’est pour votre sécurité et votre confort est bien avec les vélos à 10 que sachez que tu as un freinage plus important plus puissants demande une adhérence la plus importante aussi donc c’est pourquoi on met du 28 mm sur les vélos maintenant lorsqu’il ya des disques et franchement j’ai pu voir sur internet des vidéos des commentaires disant oh moi le 25 le 28 mm c’est trop dur pour moi le 23 c’est le top la seule différence que joue à moi c’est votre forme physique ribaut jambes si vous avez les jambes et vous avez la bonne pression surtout dans les pneus ça roule vraiment très bien j’ai pas du tout une sensation de perte de rendement surtout avec ce vélo là tout en sachant que scott a construit son vélo autour de cette montre des pneus donc il est ultra efficace ultra compétitif en 28 mm [Applaudissements] alors un vélo tout intégré à disent que c’est beau c’est bien ok impotence centre tout en un comme ça c’est beau c’est bien mais moi la question que je me pose c’est quand même la question sur l’avenir alors oui ces vélos ce sont les vélos d’avenir mais et pour nous qui sommes des apprentis mécanos en plus d’être et bien des utilisateurs et kembo on le sait je le sais sur la chaîne normandie cycling vous aimez faire votre mécanique tout seul est basse et vélo tout intégré moi je me pose quand même la question va de maintenance qui va s’avérer quand même un poil que compliquer le tout les fils sont totalement pas accessible dès qu’on va vouloir changer quelque chose ça va devenir forcément un peu plus compliqué réalisable par soi même je me pose même la question chance à moi je dois rendre le vélo et je vais pas y répondre à cette question parce que franchement je crois que même si le routage interne sur les plans des coupes et de chez scott a l’air très propre et d’ailleurs il est très bien fait parce qu’il n’ya pas de bruit de résonance ou de câbles qui tape quelques paroles car mais être facile de réaliser soi même ça c’est moins sûr et autres points bas que qu’il est bon à noter quand même c’est que est vendu avec le vélo un cintre standard c’est à dire si vous choisissez un tas m vous allez recevoir un cintre potence avec une lenteur longueur de potence veut dire une bêtise de 90 200 210 suivant la taille des vélos vous allez acheter d’où l’importance est bien de bien tron vos cote sur votre ancien vélo si vous en avait déjà un et de les reporter sur ce tableau de côte avant d’acheter ce type de vélo tout intégré car les réglages que vous pourrez faire avec ce vélo pour le mettre à votre bonne position elles sont nettement moins importantes qu’avec un vélo classique vous pouvez changer très facilement la potence la largeur de cintres et c’est ici vous pourrez jouer principalement que sur la hauteur de selle et l’avant il recule de sel pour trouver votre position donc vigilance sur le choix du cadre la position la bonne position elle est pas évidente à trouver au début j’ai eu pas mal de sorties un peu galéré au début pour trouver la bonne position mais une fois que c’est fait passer un pur régal dans tout ça j’en oublierais quand même l’important est le plus important pour vous c’est toujours la donne et que vous me demandez alors c’est pour moi pas le plus important alors ok le prix ça reste important mais sachez que chez scott et comme chez tous les marques bas le vélo il est disponible à plusieurs niveaux de gamme suivant l équipement que vous allez il mettre dessus réversion bouger c’est la rc pro donc forcément de calme aux pros ça coûte un peu plus cher on est en du racing mécanique freins à disques que ça c’est logique donc on est quand même sur une fourchette de 7000 euros le vélo ok c’est un peu cher mais sachez que c’est scott on peut vraiment trouvé le même vélo la seule différence c’est qu’on n’aura pas le centre tout intégré mais vous pourrez l’acheter pour un modique somme de 500 euros quand même mais bon c’est pas si cher que ça si vous voulez vous faire évoluer la version rc classique pour beaucoup moins cher maintenant à tous les prix chante ça commence un peu en dessous des 3000 euros si je dis pas de bêtises en tout cas je vous laisse aller voir sur le site du constructeur pour avoir toutes les informations deux tarifs et au niveau du poids parce que moi je trouve pas ça très important le toit c’est avant tout un ressenti un ressenti une sensation sur la route ce vélo il détonne les familles c’est de la dynamite il parle en deux secondes il monte partout au train comme impur accélération il est vraiment très bon bah c’est peut-être ceci grâce à son pouvoir il ne fait que 7,2 kg pour un vélo à disque c’est plutôt pas mal et sachez que la version ultime et bas de ce vélo est à 6 kg 8 6 kg neige je crois donc on atteint vraiment des poids très faible maintenant à disque voilà la révolution est en marche le disque commence à perdre ses petits défauts qui l’avait par rapport aux patins donc forcément la transition va sert de plus en plus rapidement mais il y aura toujours des irréductibles gaulois un peu comme moi qui adoreront toujours le patin moi j’adore ce que je vois tellement d’expérience avec scott a dit ercé 2020 c’est le privilège que j’ai eue de pouvoir l’essayer un peu avant tout le monde alors ok la presse internationale il a déjà eu entre les mains quelques kilomètres mais moi c’est plus de 1300 km avec lesquels j’ai pu rouler avec sur tout type de terrain principalement et badens du dénivelé et oui plus de 15000 mètres de dénivelé j’ai pris avec ce vélo en 1300 km crois que j’ai jamais pris autant de dénivelé de ma vie qu avec ce vélo donc autant vous dire que ça a été un vrai privilège et un vrai plaisir d’ailleurs le mot plaisir c’est vraiment le mot qui a animé mon expérience avec ce scot addict rc j’avais clairement pas envie de laisser ce vélo dans mon salon ou dans mon garage à chaque fois que je voyais c’était pour sortir avec et rouler c’était vraiment le vélo avec lequel j’ai aimé le plus roulé ces derniers temps déjà d’une parce qu’il est tellement beau vous avez été tellement nombreux à le voir en vrai et me dire qu’il était un vélo magnifique ces sont les nouveaux vélos de 2020 ils vont tous est très jolie tous dans cette lignée foule intégré et de deux parce qu’il a un comportement quand même assez incroyable confortable et surtout ultra dynamique si j’ai beaucoup fait de tourisme avec ce vélo parce que voilà c’était les vacances j’ai été le promener c’est avant tout un vrai vélo bas de cyclosportifs et de compétition il a déjà de toute façon une transmission 52 36 à l’avant qui déjà annonce la couleur c’est pas pour des petites jambes c’est pas un petit braquet et en plus c’est un pur de l’autre grimpette c’est vraiment une très très bonne expérience que m’a offert ce code france donc merci à vous de m’avoir prêté ce scot a dispersé et si vous aussi vous avez aimé l’essai de ce vélo et ce retour vidéo n’hésitez pas à mettre un gros pouce bleus en bas de la vidéo et de vous abonner pour voir toutes les prochaines vidéos parce que ça ne sera pas la dernière vidéo vous verrez ce scot il yal aventure dans le cantal le semnoz bref et à l’or est allé voir aussi notre instagram il ya tout plein de photos de ce vélo nous on renvoie en boutique non pas en boutique parce qu’il n’est pas encore sorti sur le marché je rappelle mais sauver leur part est là pour vous dire au siège scott pour faire une série de tests sur les composants bah oui le test que j’ai réalisé va leur permettre de pouvoir faire des séries de tests sur les différents périphériques pour tester à nouveau leur solidité et ainsi continuer à améliorer le verrou avant la sortie officielle si ça c’est pas un privilège allez moi je vous dis à très bientôt pour la prochaine vidéo avec un nouveau vélo et d’ici là comme toujours portez vous bien ciao thing.

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